新瑞虎7深度试驾报告,完结篇,刹车 、细节、综合评价
1 、但是，这时候的刹车力表现跟真正的优秀还有一些距离 ，刹车力没有观致五和瑞虎8表现的那么凶猛 ，我没有看数据，单就实际驾驶体验来说 ，新虎七的刹车距离应该比瑞虎8要长一些。简单分析一下 ，应该是新虎七的刹车盘等刹车部件的级别不如瑞虎8，所以刹车力表现比瑞虎8弱一点 。
2 、在操控性能方面 ，全新一代瑞虎7同样表现出色 。底盘调校方面 ，该车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合形式。在试驾过程中，我能够明显感受到底盘的扎实感和稳定性 。无论是过弯还是经过颠簸路面 ，车身都能保持稳定的姿态 ，给驾驶者带来十足的信心 。同时，全新一代瑞虎7的转向系统也十分精准。
3、全新一代瑞虎7以99万起售 ，在紧凑型SUV中提供了接近中型车的空间体验 ，但动态驾驶表现偏向家用舒适性，与瑞虎8的稳重感存在差距 。具体分析如下：空间表现：接近中型SUV的体验车身尺寸与实际空间优化：瑞虎7车身尺寸为450018421746mm，轴距2670mm ，数据上虽不突出 ，但通过空间优化设计，实际体验接近中型SUV 。
4 、全新一代瑞虎7在外观上保持了和瑞虎7 PRO的高度一致 ，LED大灯 、全景天窗以及双色车身都可以在瑞虎7上获得 ，只是没有了“290T尾标，双出的排气变成了装饰而已。总体来说 ，它依旧能给足你气场 。 至于试驾车 ，采用的是5T发动机，最大功率156马力（115kW） ，最大扭矩230牛米 ，匹配CVT无级变速箱 。
5、从试驾之后的结果来看，奇瑞对新一代瑞虎7的定位依然没变 ，但相比老款瑞虎7 ，新款的悬架和动力更加强调家用风格。奇瑞对如何做好一款10万级SUV有着很清晰的答案，剩下的问题就只能交给价格来回答了 。
6 、今天试驾体验的全新一代瑞虎7就完全符合上述条件 。观上，颠覆以往的家族式设计 ，全新一代瑞虎7采用更大尺寸的六边形中网设计 ，并提供阵式星河前格栅以及几何矩阵钻石高亮前格栅可选。细节方面，全新一代瑞虎7配备多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯 ，潮酷且实用。
骑“虎 ”难下——深度试驾全新一代瑞虎7
骑“虎 ”难下？深度试驾全新一代瑞虎7后 ，你会发现它真香！全新一代瑞虎7，作为奇瑞基于全新“峰格设计理念”打造的首款SUV产品 ，自亮相以来就备受关注 。其“日曜星河 ”式最新家族前脸造型 ，搭配大尺寸多边形前格栅及阵列式LED大灯，让整车颇具科技感与未来感 。在试驾过程中 ，我更是深刻体会到了这款车的魅力所在。
全新一代瑞虎7以99万起售 ，在紧凑型SUV中提供了接近中型车的空间体验，但动态驾驶表现偏向家用舒适性 ，与瑞虎8的稳重感存在差距 。具体分析如下：空间表现：接近中型SUV的体验车身尺寸与实际空间优化：瑞虎7车身尺寸为450018421746mm ，轴距2670mm，数据上虽不突出，但通过空间优化设计 ，实际体验接近中型SUV 。
全新一代瑞虎7全系都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂 ，并且前后都有横向稳定器，在这个宝马都要简配横向稳定器的年代 ，奇瑞相当厚道 ，像是车企中的一股清流。这次试驾拿到的刚好是CVT版的全新一代瑞虎7，要说奇瑞的技术实力 ，国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题 。
全新一代瑞虎7在外观上保持了和瑞虎7 PRO的高度一致 ，LED大灯 、全景天窗以及双色车身都可以在瑞虎7上获得，只是没有了“290T尾标 ，双出的排气变成了装饰而已 。总体来说 ，它依旧能给足你气场。 至于试驾车，采用的是5T发动机 ，最大功率156马力（115kW） ，最大扭矩230牛米，匹配CVT无级变速箱 。
首先是热车，我记得全新一代瑞虎7的中高配版本是带远程启动的 ，我们可以在冬天选择提前远程启动发动机热车 ，这样在上车之后水温已经升高，就可以正常行车了 ，不存在冷保护问题了 。如果不带远程启动那就只能原地热一会车了。
全新一代瑞虎7首试:“7 ”上年轻,“8 ”下稳重
全新一代的瑞虎7是基于奇瑞自家的T1X平台而来 ，新车轴距跟老款并没有变化（2670mm），只是稍微在长、宽 、高上面进行了一定增加 。其次全新瑞虎7是奇瑞首款采用“Life in Motion”0设计理念的车型 ，这意味着无论你觉得好看与否 ，后续奇瑞的新车都会逐渐以这种设计风格出现 。
全新一代瑞虎7以99万起售，在紧凑型SUV中提供了接近中型车的空间体验 ，但动态驾驶表现偏向家用舒适性 ，与瑞虎8的稳重感存在差距。具体分析如下：空间表现：接近中型SUV的体验车身尺寸与实际空间优化：瑞虎7车身尺寸为450018421746mm，轴距2670mm ，数据上虽不突出 ，但通过空间优化设计，实际体验接近中型SUV。
其实不然，从设计上来说 ，瑞虎8略显成熟稳重 ，年龄层明显要比瑞虎7往上提，瑞虎7更年轻 ，只要你不对尺寸空间非常注重 ，在我看来瑞虎7要更适合年轻人，况且空间在瑞虎7身上绝对够用 ，像我183cm的身材都绰绰有余 ，舒适性也不亚于瑞虎8 。
整体来说，全新一代瑞虎7的表现是比较令圈哥满意的 。作为一款售价99——99万元的车型 ，其不管是外观年轻化的设计 、内饰质感的提升、乘坐和储物空间的表现以及驾驶的体验 ，作为一款家用车完全称得上出色。
狗哥原创,全新一代瑞虎7试驾报告之变速箱篇
上期说的是全新一代瑞虎7的动力总成，发动机为主 ，捎带讲了讲变速箱 ，由于变速箱对于一台车来说特别重要，尤其是对动力的传递和驾驶的感受影响很大，所以想单独拿出来讲一讲 。
新虎七PRO则完全不同 ，它搭配的是七速湿式双离合变速箱 ，双离合变速箱的优点和缺点都是可以调整但是不可能完全避免的 。
主要是因为早期奇瑞刚开始用双离合变速箱的时候，就只有干式六速而没有湿式双离合 ，所以从观致开始到后来的瑞虎7 ，干式双离合在奇瑞车型的使用比湿式双离合早了差不多四五年，而这期间 ，奇瑞将干式六速双离合变速箱作为绝对的主力变速箱型号几乎应用于所有的主力车型 ，大量生产铺货和销售。
虽然是跟全新一代瑞虎7属于家族前脸，但是瑞虎8plus的前脸跟新虎七还是有着明显的区别 ，在上图这个角度表现的最为明显 ，大灯区域和日行灯区域的设计让车头显得更有立体感，避免了新虎七出现的前脸过平的问题 ，可以说是恰到好处 。
首先是热车 ，我记得全新一代瑞虎7的中高配版本是带远程启动的，我们可以在冬天选择提前远程启动发动机热车，这样在上车之后水温已经升高 ，就可以正常行车了 ，不存在冷保护问题了 。如果不带远程启动那就只能原地热一会车了。
问题新瑞虎7哪款车型值得入手？纯家用，替换瑞虎 问题新虎七的双离合变速箱和CVT变速箱哪个更好？ 问题相比瑞虎5 ，新虎七有哪些相同之处和不同之处 。车友： 全新一代瑞虎7 ，我倾向于瑞虎7PRO，你觉得哪款值得入手？ 我： 这个事情没有标准答案 ，要多方面考虑 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表灵思远策立场，如若转载，请注明出处：https://wap.lsycsec.cn/xny/202602-3397.html
评论列表（4条）
我是灵思远策的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【瑞虎7试驾,2021瑞虎7试驾试视频】》能对你有所帮助！
本站[灵思远策]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：新瑞虎7深度试驾报告,完结篇,刹车、细节、综合评价 1、但是，这时候的刹车力表现跟真正的优秀还有一些距离，刹车力没有观致五和瑞虎8表现的那么凶猛，我没有看数据，单就实际驾驶体验...