昂希诺纯电销量太惨,车主哀叹:这么好的车没人买,搞不懂
1 、总结昂希诺纯电的困境反映了传统合资品牌在新能源转型中的普遍挑战：技术积累与市场需求的错位 、电动化战略的保守、产品定义缺乏本土化创新。尽管其机械素质优秀 ，但在智能化 、空间设计等消费者敏感领域落后于竞品 ，叠加品牌渠道支持不足，最终导致“叫好不叫座 ”的局面 。
2 、不管怎样 ，如果你能接受昂希诺的小空间 ，我们认为这辆车还是值得推荐的，至少它的车主口碑还真不错 。至于糟糕的销量 ，可能跟厂家的不重视有关 ，北京现代目前还是靠燃油车在挣钱，有点让电车自生自灭的感觉。反倒是在车主们 ，忧心忡忡地希望自己的“小昂 ”能够卖起来 。
3、北京现代昂西诺 ，也许很多人从来没有听说过这辆车，因为这辆车的销量太低，在路上看不到这辆车 。我国机动车排放标准已全面切换至国六标准 ，6T双离合器行驶版和6T双离合器铁人版 ，仍仅满足国五排放标准，这也意味着北京现代安信已经完全被市场抛弃。
4 、而且还有自主电动车津津乐道的语音识别系统 ，昂希诺纯电和百度合作 ，语音识反映速度和精准度都不错，语音控制的内容也很丰富 。写在最后 目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型 ，目前就是昂希诺纯电了 。
5 、昂希诺虽然已经出来有段时间了 ，但是其外观设计仍旧让人印象深刻。 分体式大灯自从出现就争议不断，现代是为数不多还在坚持使用的厂家 。昂希诺普通版车型主灯与前轮拱融合的设计在纯电版上被去掉了 ，像是剃去了络腮胡 ，使得前脸看起来更加清爽 。
6、是否购买昂希诺纯电动需结合个人需求，但其搭载的沃德十佳150kW纯电动系统 、500公里续航及独特设计 ，使其成为合资电动车中值得考虑的选项。
尺寸或将进一步提升!新款现代昂希诺抢先看
1 、尺寸提升：空间优势或成核心卖点目前官方尚未公布具体数据 ，但海外媒体透露新车尺寸将进一步增大。若这一调整落地，新款昂希诺在同级别车型（如雪佛兰创酷、大众途铠）中将具备显著的空间优势，尤其对家庭用户或注重实用性的消费者吸引力增强 。更大的车身尺寸可能带来更宽敞的乘坐空间与储物能力 ，满足多元化出行需求 。
2、近日 ，我们获取到一组现代新款KONA车型的信息，该车就是国内市场销售的北京现代ENCINO昂希诺车型。外观方面 ，前脸采用了分体式的进气格栅 ，并且应用了比较流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更加具备个性化 。另外新车还增加了N Line运动车型 ，外观加入了大量的运动套件 ，造型更加动感 。
3 、北京现代 昂希诺·纯电 昂希诺·纯电是北京现代首款纯电SUV车型，新车共推出3款配置 ，售价区间为128-188万元 ，NEDC续航均为500km。购车时，现代将为新车提供整车5年或10万公里质保 、三电8年或15万公里、免费保养 、3年Bluelink车辆远程控制等车联网服务以及40000元置换补贴 。
4 、参考目前国内昂希诺的199-159万的售价来看（高配车型有1万元左右优惠） ，新款车型与老款价格基本不会有太多出入 ，对比起同级别对手的缤智（178-159万）、C-HR（118-108万） 、CX-30（199-119万）等无法突出韩系车性价比高 、配置高的优势，这也是影响昂希诺销量的因素之一 。
5、车内整体造型与现款车型几乎一致，配备了25英寸的数字仪表盘 ，标配8英寸中控屏幕 ，提供更大尺寸的中控屏可选。新增Bluelink系统，用户可以使用智能手机或语音控制自己的车辆 。动力方面 ，新款 现代KONA EV搭载一台最大功率分别为100千瓦（136马力）和150千瓦（204马力）驱动电机 。
6 、可能改进：针对钢铁侠版没有电动天窗的问题 ，新款车型可能会在这一配置上做出调整，以提升整体性价比。综上所述 ，虽然2022款ENCINO昂希诺改款的具体上市时间尚未确定 ，但根据现有信息，我们可以期待在动力 、空间与舒适性以及配置方面看到一些积极的改进 。
续航500公里的昂希诺EV未必有人识货,定价或是最大原因
1、续航500公里的昂希诺EV市场表现不佳 ，定价过高是核心原因 ，同时品牌力不足进一步削弱了其竞争力 。具体分析如下：定价缺乏竞争力昂希诺EV起售价128万元，高配车型超20万元 ，这一价格区间在小型纯电SUV市场中处于高位。与同级别车型相比 ，其价格劣势显著。
北京现代靠他打天下,合资电动SUV最长续航里程
北京现代靠昂希诺纯电动版打天下，合资电动SUV最长续航里程可达500km 。北京现代旗下首款电动SUV车型——昂希诺纯电动版，于11月4日正式上市 。这款车型作为海外KONA电动车型的本地化版本 ，不仅保留了海外车型的设计风格 ，还在电力系统上进行了优化，搭载了宁德时代的62kWh锂电池。
超长续航提供冬季出行最佳解决方案 身为北京现代首款混动SUV ，途胜L混动搭载的是“行业内最高效混动系统之一”的现代TMED混动系统 。
此前 ，北京现代高管也明确表示，要甩掉过去“靠性价比打天下 ”的帽子 ，实现技术和品牌向上 。然而 ，第十代索纳塔并没有一炮打响，上市仅两三个月时间就后劲不足 ，10月份连2000辆都未达成。
本来品牌认可度就不如德系和日系 ，靠着性价比打天下，结果又被国产车迎头赶上 ，在这种情况下还喜欢在产品上搜搜扣扣 ，卖不动实属正常 。在当下，北京现代尚能维持正常的运作，而悦达起亚则处于资不抵债的状态 ，离破产清算不远了 ，如果不采取强有力的补救措施，结局大概率就是退出中国市场了 。
再者是技术平台 ，现代和起亚靠一个i-GMP打天下 ，相较大众MQB和丰田TNGA拥有更好的灵活性，并在安全性 、舒适性 、操控性方面进行了诸多创新。
北京现代现有产品矩阵老龄化严重 ，在其它老牌合资品牌和日新月异的自主品牌合力打压下 ，北京现代旗下车型的竞争力出现疲态 。第十代索纳塔还不具备脱颖而出的实力，北京现代也不是能靠一两款中国特供车型就能完成复兴的 。
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希望本篇文章《昂希诺新能源(昂希诺新能源购车)》能对你有所帮助！
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