五菱凯捷为啥不建议买
1 、五菱凯捷不建议购买的主要原因如下：动力表现不足 五菱凯捷搭载的是5T发动机配合CVT变速箱，这样的动力组合在日常驾驶中可能显得不够强劲 。尤其在需要快速加速或超车时 ，动力输出的迟缓可能会让驾驶者感到不够满意 。对于追求驾驶乐趣或经常需要应对复杂路况的消费者来说 ，动力偏弱可能会成为一个明显的缺点。
2 、动力偏弱：五菱凯捷搭载的是5T发动机，再配一个CVT变速箱 ，动力整体不够强劲 。第三排比较憋屈：五菱凯捷的第三排空间坐姿比较憋屈 ，不适合坐太长时间 。底盘质感一般：五菱凯捷用的是扭力梁后悬挂，遇到减速带时跳动比较明显。而且车内底板距离地面比较高 ，要跨一步才能上车 。
3、品牌定位冲突：五菱长期以廉价低端车型为主 ，消费者对其品牌认知固化 。此次凯捷作为银标车型主打高端领域，价格区间与品牌传统形象严重不符，导致用户接受度存疑。
4 、关键的是 ，最低配凯捷是否能买到或者提车需要等多长时间也是一个未知数 ，这就造成可能绝大多数能买到或有现车的凯捷起步价又要更高一些。其次低配指导价58万元，落地至少已将近11万 。而这个价格 ，选择又会多了一些 。第二个“缺点” ，是车型配置不够均衡。
5 、为行车安全提供了有力保障 。第三排空间舒适性有限：虽然五菱凯捷的第三排空间并不局促，但长时间使用可能会有些不适 ，对于需要经常满载出行的消费者来说 ，可能需要注意这一点 。底盘质感有待提升：五菱凯捷采用扭力梁后悬挂，可能影响行驶舒适性 ，特别是在经过减速带等颠簸路面时更为明显。
6、品牌售后便利：五菱的销售和维修网络覆盖广泛 ，保养成本较低，配件供应充足 。缺点：第三排空间局促：第三排座椅腿部空间有限 ，仅适合短途应急或儿童乘坐 ，成年人长时间乘坐舒适性较差 。隔音表现一般：中高速行驶时风噪和胎噪较明显，发动机高转时噪音传递较直接，影响NVH表现。
转型艰难,五菱凭凯捷攻克中端再次昙花一现
五菱试图通过凯捷实现品牌中端转型 ，但因产品动力 、质量及品控问题未能持续突破 ，导致销量下滑，转型成果昙花一现 。具体分析如下：转型背景与动机五菱长期以低端市场为主 ，但随着吉利 、比亚迪等品牌在中高端市场的成功 ，五菱面临转型压力 。为摆脱低端标签，五菱推出银标旗舰车型凯捷 ，试图通过中端MPV市场实现品牌升级。
第一次是为了品牌冲高推出了新宝骏 ，这一次则预示着全面电动化转型的开始 。在此次宝骏品牌焕新的宣传中，我们看到了一个熟悉的面孔——周钘 。其曾带火了五菱宏光 ，并且使得宏光MINI EV成为年轻人喜爱的“神车 ” ，帮助五菱实现了转型。
“平民版埃尔法”,14万买大四座凯捷混动还挺香?
1、内部体验上，凯捷混动依旧遵循“4+X ”的大四座车型定位 ，即保证4座大空间的前提下 ，可灵活拓展第三排空间，以满足不同的使用场景需求。相较普通版车型，凯捷混动的车厢也做出了不少的升级 ，像是在座椅靠背上增加“premium ”缝线标识、采用亲肤材质的PU面料 、配备二排小桌板等 ，更显质感 。
2 、近日，五菱汽车正式发布了凯捷混动铂金版车型并正式上市 ，新车型相较于预售时期 ，增加了全新入门版本车型，共推出3款车型 ，官方指导价为198万元-198万元 。其全系均搭载0L发动机+电动机组成的油电混动系统。作为参考 ，现款五菱凯捷售价区间为58万-158万元，混动版车型起售价有明显提升 。
3、五菱凯捷从亮相开始就获得了十分密集的关注 ，虽然价格不贵 ，但提供了大四座带腿托的后排体验，这种同级罕见的定位也使得它成为紧凑型MPV界的网红 。而现在五菱官方觉得这还不够 ，他们将面向高端群体推出定制版车型 ，其豪华程度超乎想象。
4 、整体来看，凯捷混动铂金版的外观和内饰设计能符合大多数消费者的审美，并在空间灵活性和舒适性上继承了五菱凯捷家族的优良传统 ，还彰显出了一定的品质感 。再加上这款新车型拥有更强劲的动力输出和更好的油耗表现 ，确实称得上是近期比较值得考虑的购车选择之一 。
5 、如果把收纳在地板下的第三排两个独立座椅还原，可以最多六人同行 ，第三排座椅的灵活收纳让让车内空间变得非常实用。其实凯捷这样的空间设计更像是奥德赛、埃尔法 ，但是价格却只用1/3甚至更少，所以 ，虽然还没有副驾驶无加热 、腿拖收起便这样的小瑕疵 ，但是考虑到其10万元的价格，一切便都能说得过去 。
五菱凯捷三大件通病
五菱凯捷三大件的通病主要包括发动机 、变速箱和底盘方面的问题 。在发动机方面 ，有些车主反映发动机故障灯可能会亮起。这可能是由于传感器故障 ，如水温、曲轴位置等关键传感器出现问题 。此外，使用不合规的燃油和机油也可能导致发动机磨损 ，进而引发故障 。
变速箱：凯捷采用了上汽集团和博世共同研发的CVT变速箱（模拟八速）。CVT变速箱慵懒的特性依旧 ，因此导致整台车油门响应偏慢，驾驶员深踩油门后需要等待一秒才有反应，总体调教很偏向家用。在平顺性方面这台CVT变速箱表现不错 ，基本不会有顿挫感 ，对于新手而言很好上手 。
底盘：凯捷的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁悬架 ，这在MPV中很常见 。凯杰的悬挂调校侧重于舒适性。转弯时滚转明显 ，精细震动缓冲到位 。只是遇到大颠簸或者减速带时，扭力梁悬架的表现还是有点不堪重负 ，弹跳感明显 ，这是凯捷底盘的主要问题 。
凯捷发售没多久，因而现阶段都还没过多的买车人举报 ，但是我觉得凯捷的三大件可靠性也是非常好的。最先凯捷搭载的5T发动机在宝骏RS-5上早就搭载 ，而且这台发动机从技术上较为传统，整体或是以稳定性为主导打 。
五菱凯捷的优点和缺点
1 、优点：空间灵活性强：凯捷采用“4+X”座椅布局（常规为6座） ，第二排座椅可前后滑动（最大560mm） ，并支持横向移动，第三排座椅可完全收纳至地板下，形成纯平后备厢空间 。这种设计适合多场景使用 ，如家庭出行 、载物等。
2、五菱凯捷的优点主要包括空间宽敞 、内饰质感与舒适性佳 、性价比高、外观出彩、动力表现尚可和安全设备贴心；缺点主要包括动力一般 、第三排空间舒适性有限和底盘质感有待提升 。空间宽敞：五菱凯捷车内空间宽敞明亮 ，大尺寸车窗和天窗为乘客带来开阔的视野和舒适的乘坐体验 。
3 、凯捷混动版的优势还在于宽敞的车身设计，能够提供充足的乘客和物品空间 ，这对于频繁出行或需要装载大量物品的用户非常有利。然而 ，车辆悬挂较硬，可能影响乘坐舒适性 ，尤其在不平整路面上表现明显 。尽管如此 ，五菱凯捷混动版在耐用性方面表现出色，采用高质量材料 ，保证了车辆在日常使用中的稳定性 。
号称“大四座 ”的凯捷,有什么实力当最贵的五菱?
尤其是第二排超大的可调节范围和接近180°的靠背调节幅度 ，让凯捷在10万元级别中的舒适性，有相当明显的优势。此外 ，凯捷的储物空间表现也相当不错。在四座状态下 ，第三排座椅可以完全隐藏起来，让整个地板形成纯平状态，这时后备箱空间最大能达到1514L 。这就很五菱 ，搬家都不用找货拉拉了 ，相当的实用 。
在动力上凯捷使用了一台5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为147马力 ，峰值扭矩为250牛·米 ，传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。这个动力总成在五菱旗下多款车型中都有搭载 ，是比较成熟的一个组合了 。
五菱凯捷作为高品质“大四座”家用车 ，尽显家用空间之美，其实力体现在以下方面：全新设计 ，高级感与辨识度兼具：五菱凯捷是五菱全球银标首款旗舰车型 ，采用全新家族设计语言 。前脸大面积多边形格栅搭配全新五菱银标LOGO，营造出焕然一新的高级感。
在如今的MPV车型中 ，这种“大四座”车型一般都划归到商务车的行列 ，五菱这个为百姓做实事的企业，自然是水顺推粥上市了凯捷这款车型 。
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希望本篇文章《五菱凯捷(五菱凯捷油耗多少真实油耗)》能对你有所帮助！
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